最能考验汽车安全性的是碰撞测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面、侧面碰撞安全性试验。这些法规中公认最为严格的是欧盟实施的EURO-NCAP测试，测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时
污水车，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
怎样才能挑选到一辆安全的车？首先，可以上欧洲NCAP官方网站www.euron-cap.com查原型车碰撞试验成绩。车身结构对汽车安全性的作用显而易见
随车起重运输车，国际大品牌车型在国外一般都有原型车，进入中国后对车辆的改动通常不涉及车身结构，因此EURO-NCAP成绩是衡量车辆安全性的权威指标。如目前中国市场上的主流紧凑车型东风标致206、广本飞度和上海大众新Polo，其原型车都通过EURO-NCAP测试，并取得了很好的成绩。
以达到欧洲NCAP四星级标准的标致206为例，它采用独有的“笼式”承载式车身结构设计，由冲压成型的钢板焊接构成。对于那些需要特别耐疲劳零件，则采用特制的高强度（HLE）钢板。车身前部设计形成逐级吸能区域，以便在发生正面碰撞时保护乘客的安全。车身的后部安装了同样的逐级吸能材料，并在底盘部位焊接了加强件，可以最大限度的减少来自后面碰撞的损害。
欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同。
程力汽车比如来自法国的标致，车门都是用整块钢板一体冲压成型，并安装有侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语。这也是欧洲车在与日、韩车相比，价格处于劣势的一个原因。
其次，可以敲一敲、看一看，对车辆亲自检查一番。有人会问，车身结构看起来都差不多，我怎么知道用的是什么材料？一个简单易行的方法就是：敲、看。车体A柱、B柱和T型梁一定要坚固，尤其是T型梁，注重安全的车型上会采用双层钢板，敲起来声音沉闷，而单层钢结构的声音则相对清脆。另外，注意观察车门，不是整体冲压的车门可以看出焊接的痕迹。
市场上主流紧凑车型的安全装备都比较齐全：ABS、EBD、安全气囊、安全带一应俱全。除了标准的安全装备，有些车型还增加一些普通车型不具备的功能
九米教练车，以增加车辆安全系数。如206均会配备主动防追尾系统，在遇到紧急制动时，该系统会自动打开危险警告灯，尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。
所有安全装备中那个最重要？无疑是安全带。有司机说：不是还有安全气囊吗？可是你是否知道，当车仅以40km/h的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，人直接撞到正在爆发的气囊上，会使身体受到严重损伤。
高空平台车有统计数据表明，“安全带＋气囊”的保护方式可以挽救约60%的生命；而在仅使用安全带的情况下，有效保护率为43%；在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将会下降到18%左右。安全的车都非常重视安全带设计，把车上每位乘客的安全看得同等重要。
现在市面上的紧凑车型基本都可以满足国家在安全方面的要求，但为什么每年还有那么多惨剧发生？这就是生命的等式在起作用。安全意识+被动安全+主动安全=一路平安，排在第一位的就是安全意识。你无论开车还是坐车都系安全带吗？你酒后从不驾车，还会提醒身边的人也不要酒后驾车吗？路面开阔时你也不会超速行驶吗？即使夜晚行驶在空旷的街道上，你也能做到红灯停、绿灯行吗？如果你真能做到，那么恭喜你，你的安全意识非常强。
安全意识淡漠并不一定会出交通事故，但安全意识强却一定可以避免很多悲剧的发生
